新能源汽车动力电池要配“身份证”了

2026-11-11 · 华夏优配

（原标题：新能源汽车动力电池要配“身份证”了） 11月5日，工业和信息化部研究编制了《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》，现向社会公开征求意见。动力电池“数字身份证”制度标志动力电池监管进入“一池一码、全程可溯”新阶段。 新京报指出，近年来我国新能源汽车产销量持续攀升，随着早期销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减、陆续步入退役期，废旧动力电池产生量不

（原标题：新能源汽车动力电池要配“身份证”了）

11月5日，工业和信息化部研究编制了《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》，现向社会公开征求意见。动力电池“数字身份证”制度标志动力电池监管进入“一池一码、全程可溯”新阶段。

新京报指出，近年来我国新能源汽车产销量持续攀升，随着早期销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减、陆续步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，我国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年废旧动力电池产生量将超过100万吨。废旧动力电池回收利用工作，关系到新能源汽车和动力电池产业高质量发展。

自2018年起，国内已实施动力蓄电池编码备案，并搭建了早期溯源框架，但信息长期分散在各自独立的系统中，难以形成合力。

2026年4月，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，同步上线全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，为此次“数字身份证”制度的落地奠定了技术与法规基础。

“数字身份证”以国家标准规定的24位电池编码为唯一索引，串联起设计、生产、销售、装车、维修、拆解、回收等9个环节共96项信息。让每块电池不再是孤立的工业零件，而是一份动态更新的数字化身份档案。

一张电池数字身份证串起全生命周期，让每一块动力电池去向可查、源头可溯、全程可控。这种从“软约束”向“可执行数字化工具”的转变，是在解决过去因数据孤岛导致的流向监控难、责任界定模糊等问题，确保废旧电池不再流入无序的“黑作坊”，能够进入规范的综合利用体系。

这一举措将直接影响新能源汽车二手车交易领域。长期以来，二手电动车被视为“开盲盒”，买家难以验证电池的真实健康度、衰减曲线及过往维修记录，导致二手新能源车辆的保值率较低。

新规明确要求车企通过车载系统或APP向车主提供电池编码、生产企业、生产日期、质保期限等关键信息，并在工信部官网设立统一查询入口。

这将极大消除信息不对称，让电池状态变得透明可视，从而重塑二手车评估标准。未来具备完整数字履历的车辆将获得更高的市场溢价。

“将数字技术应用于动力电池全流程溯源管理，是《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的一项重要制度创新。”工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示。

未来，动力电池生产、整车制造环节将首先面临合规调整。电池企业需要在生产环节完成编码赋码和信息上传，整车企业则需要在车辆合格证、车载系统中同步电池信息，两类企业都需要对现有信息管理系统进行升级，确保与国家统一溯源平台的数据对接。

这一过程中，具备数字化管理基础的头部企业适应成本更低，部分中小电池企业可能需要投入额外资源完成合规改造，行业集中度有望进一步提升。

此外，电池状态信息的透明化也将帮助保险机构更精准地评估新能源车险风险，为优化车险定价、降低维修成本提供数据支撑。

从关联企业来看，宁德时代、比亚迪等兼具电池生产和回收布局的头部企业，将凭借全产业链布局优势更好地适配数字身份证管理要求。